Полуприколка со челна палуба предна подигање депонија

Полуприколката за фрлање со предна палуба на Кина е репер производ за тежок транспорт создаден од Shijiazhuang Jinfeng Special Vehicle Co., Ltd. Специјално е дизајниран за потребите за набавка на тешки транспорт во инженерството, рударството и други области, интегрирајќи ги практичните перформанси и безбедносните предности, приспособување на транспортните операции со повеќе сценарија и станување на најпосакувана марка за многу транспорти претпријатијата да купат депониски полуприколки.

Вовед во производ: Целото возило може да обезбеди различни опции за изглед и големина на товарниот простор. На вкупните димензии се движат од 9000-11500 mm, ширината на товарниот простор може да достигне 2450 mm, вкупната маса е 40000 Kg, номиналниот квалитет на оптоварување е до 33800 Kg и е компатибилен со различни спецификации на гуми како што се 11,00 R20. Дизајнот на структурата е флексибилен и има различни странични плочи, кутии за алати и резервоар за хидраулично масло позициите за инсталација може опционално да се инсталираат за да се задоволат персонализираните потреби на различни сценарија за набавки. Телото е направено од лесен челик со висока цврстина, балансирајќи ја носивоста и лесно, ефикасно намалување на потрошувачката на гориво за транспорт.

Основни продажни точки

Полуприколката за депонии со предна скалила Jinfeng China ги истакнува трите основни предности: високо-ниска површина на таблата, врвот поставен напред и стабилен центар на гравитација. Високо-ниската табла прифаќа скалест дизајн. Областа на ниската табла е погодно за товарење и растоварување на тешка опрема, а површината за висока табла може ефикасно да ги заштити стоките и подобрување на флексибилноста на товарење; предниот дел усвојува голем дизајн со еден цилиндар, кој го користи принципот на потпора за постигнување брза брзина на кревање и мала потрошувачка на енергија. По контракцијата, лежи во носачот, заштеда на простор и прилагодување на тешките потреби на долгите товарни прегради; рамката прифаќа невидливо гуско грло стил, во комбинација со разумен распоред со повеќе оски, кој значително го намалува целокупниот центар на гравитација, го подобрува стабилност при возење и кревање, го намалува ризикот од превртување и е погоден за тежок транспорт на рамни патишта. Во исто време, потпирајќи се на зрелата технологија за производство на Jinfeng Кина, носачот направен со автоматско заварувањето со подводен лак има извонредна сила и издржливост.

Упатства за употреба

Главно се користи за транспорт на тешки стоки на долги и кратки растојанија како песок, чакал и градежни материјали, и е погоден за различни услови на патишта како што се автопати и рудници. Пред да возите, проверете го состојба на блокирање на товарниот простор, затегнатоста на хидрауличниот систем и притисокот во гумите. При кревање, осигурајте се дека земјата е рамна. Строго е забрането кревање и возење по наклонет пат. Запрете ја операцијата во време по кревањето до врвот за да се избегне долгорочно задржување на притисокот. По растоварувањето, потврдете дека товарниот простор е целосно на место и заклучен пред возење.

Точки за одржување

Следете го принципот „поправка на три дела и одржување на седум делови“. Хидрауличниот систем мора да го користи наведеното тип на хидраулично масло против абење, а мешањето е строго забрането. Првото одржување е на 2000-3000 километри, а последователните замени се прават на секои 10.000 километри или секоја година; редовно проверувајте ги хидрауличните цевководи и цилиндри за масло за истекување и навремено справување со абнормалности; редовно проверувајте го притисокот и абењето на гумите состојбата на гумите, прилагодете го системот за сопирање на секои половина месец и изведувајте сеопфатно одржување на секои 3-6 месеци; редовно проверувајте ја рамката и деловите за заварување, отстранете ја 'рѓата, обезбедете долгорочна стабилна работа на возилото и намалување на трошоците за одржување по набавката.