Тешка инженерска полуприколка со задна ѓубре

Jinfeng China Heavy-Duty Engineering Rear-Tipping Demp Semi-trailer е тешка транспортна опрема прилагодена за тешки инженерски и сценарија специфични за рудниците. Ги интегрира основните технологии на брендот, го балансира носењето капацитет, безбедност и практичност, целосно прилагодување на потребите за пренос на тешки материјали како што се рудниот песок, чакал, и инфраструктурен отпад, и обезбедување на купувачите со рентабилно и високо доверливо транспортно решение. Приколката прифаќа усогласен дизајн како целина, со вкупна маса до 40.000 kg и номинален капацитет на товар до до 34.400 кг. Големината на товарниот простор може да се избере од 8,9 метри до 13 метри според потребите за купување, задоволување на персонализираните потреби на различни сценарија за тежок транспорт и прилагодување на различни набавки модели како што се купување на големо и купување со фиксна точка.

Основни продажни точки

Полуприколката Jinfeng China Heavy Duty Engineering Demp Demp полуприколка ефикасно се справува со болните точки на тешките товари во рудници и инженерски проекти. Прво, поддржан од задебелена рамка, изработен е од H850/Q355E со висока јачина челик, со цврста конфигурација на горна плоча од 10 mm, долна плоча од 12 mm и веб-плоча од 6 mm. Обработено од специјални технологија на заварување, има висока јачина и отпорност на деформација, ефикасно издржувајќи ги ударите и ударите на груби руднички патишта, елиминирање на проблеми како што се фрактура и деформација на рамката, продолжување на работниот век на возилото, и задоволување на основните потреби од тешко инженерство и употреба специфична за рудниците. Второ, има одлична тешка должност перформанси, опремени со 12 гуми од челична жица со спецификации 11.00R20 или 12R22.5, комбинирани со три оски дизајн. Со оптоварување на оската до 24.000 kg и стабилна носивост, лесно може да се справи со тешки товари транспорт во рок од 80 тони. Во исто време, структурата на телото е оптимизирана за да се обезбеди усогласеност додека одржување на капацитетот за тешки товари, избегнување оперативни ризици за купувачите поради неусогласените модели на возила. Трето, лесен и ефикасен е за ракување, усвојувајќи хидрауличен систем за подигнување кој е стабилен и безбеден за кревање. На јачината на механизмот за вртење е зголемена за 10%, што може брзо да ја заврши операцијата за растоварување, да ја намали материјален остаток и значително ја подобрува ефикасноста на транспортот, прилагодувајќи се на потребите за истоварување со висока фреквенција на рудници и инженерски локации; исто така е опремен со EBS систем за двојно ослободување на сопирачките во комбинација со ABS конфигурација на сопирачките за целосно да се изгради безбедносна линија за возење.

Употреба и одржување

Неговите сценарија за примена се фокусираат на специфични сценарија за рудникот и различни тешки инженерски сценарија, и може да биде широко користен за пренос на тешки материјали на кратки растојанија како руднички песок, чакал, јаглен, инфраструктурен отпад, челични прачки, и градежни материјали. Дали за пренос на материјал внатре во рудникот или на инженерското место, тој може да работи стабилно. Кога се користи, строго следете ги работните спецификации: пред да започнете, проверете го хидрауличниот систем, систем за сопирање и состојба на гумите за да се осигура дека нема истекување воздух, истекување масло или лабави гуми; избегнувајте ненадејни забрзување и ненадејно сопирање за време на возењето, особено на нерамни рудници, и контролирајте ја брзината за да го намалите телото испакнатини; изберете рамно и непречено место за растоварање, осигурајте се дека телото е стабилно за да се избегне ризикот од превртување и обрнете внимание на безбедноста на околниот персонал за да се елиминираат нелегалните операции.

Одржувањето е едноставно и лесно разбирливо, што може ефективно да ги намали оперативните трошоци и да ги продолжи трошоците на возилото работен век. Секојдневното одржување треба да се фокусира на проверка на гумите: проверете го притисокот и состојбата на абењето во гумите пред и по секој транспорт, навремено ракувајте со исеченици, испакнатини и други проблеми и затегнете ги завртките на гумите; редовно проверете го системот за сопирање, проверете ја состојбата на абење на влошките на сопирачките и навремено заменете ги доколку тие се сериозно истрошени за да се обезбедат перформанси на сопирањето. Во однос на подмачкувањето, додадете путер на клучните делови на возилото на секои половина месец до еден месец и навремено дополнете го подмачкувањето по силен дожд за да избегнете абење на компонентите; хидрауличниот систем треба да користи соодветна класа на хидраулично масло според сезоната, 32# во зима и 46# во лето. Строго е забрането мешање хидраулични масла од различни марки и оценки. Редовно проверувајте дали механизмот за фрлање има истекување на воздух или масло. Новото возило треба да биде подложено на првото одржување по возењето 2.000 километри, замена на моторното масло и три филтри; заменете го хидрауличкото масло по возење 8.000 километри и одржувајте ги лежиштата на тркалата по возење 10.000 километри. Покрај тоа, редовно проверувајте ја задебелената рамка, чистете површинска 'рѓа, и направи добра работа во третманот против корозија. Потпирајќи се на националната пост-продажна мрежа на Jinfeng Кина, можете да уживате во професионалното одржување и снабдување со додатоци, обезбедувајќи долгорочна стабилна работа на возило, намалување на трошоците за одржување и подобрување на оперативната ефикасност за купувачите.