Еднострана полуприколка со депонија

Jinfeng China Single-side-Tiping Demp Semi-trailer се фокусира на основните потреби за транспорт на песок и чакал. Тоа е специјална транспортна опрема која ги интегрира функциите на страничен кипер и едностран кипер, дизајнирана специјално за транспорт на рефус материјали како песок, чакал и ѓубре, и погодни за најголемиот дел транспорт на материјали во инженерска конструкција, рударство и други сценарија. Производот прифаќа висока јачина Q345B легиран челик за изградба на рамката и товарниот простор. Товарниот простор може да биде опционален со U-облик структура, која е погодна за брзо лизгање на песокот и чакалот, ги намалува остатоците и ја подобрува ефикасноста на истовар. Номиналната маса на целото возило може да достигне 34000-34400 kg, а должината на товарниот простор опфаќа 11,9-12,9 метри, прилагодувајќи се на потребите на различни транспортни тонажи. Опремен со висококвалитетно хидраулично подигање систем, прачките за исфрлање се рамномерно распоредени на дното на товарниот простор, со голема сила на кревање и силна странична стабилност. Висината на кревање е многу помала од онаа на моделот со заден врв, што ефикасно се намалува ризикот од превртување. Едностраниот дизајн на кипер може флексибилно да се прилагоди на различни места за истовар, со погодно и ефикасно работење. Телото може да биде опционално со различни стилови на огради како што се вертикални брановидни и квадратни рамна плоча на цевката, а столбовите можат да бидат опционални со внатрешно вметнување или надворешна структура за вметнување, балансирање практичност и естетика. Тоа е најпосакувана опрема за набавка во транспортот на песок и чакал индустрија, која може да ги задоволи основните потреби на купувачите за висока ефикасност, издржливост и безбедност.

Процес на производство на производи

Jinfeng China полуприколка со еднострана депонија строго го следи стандардизираниот производствен процес за обезбеди стабилен и доверлив квалитет на производот и ја контролира секоја производна врска во текот на процесот.

Чекор 1: Дизајн на цртеж и набавка на суровини. Техничкиот оддел дизајнира ексклузивни цртежи според потребите на сценаријата за транспорт на песок и чакал и индустриските стандарди, избира отпорен на абење со висока јачина челик, висококвалитетни хидраулични компоненти и други суровини и врши строга проверка и проверка на осигурајте се дека суровините ги исполнуваат барањата за носење и издржливост.

Чекор 2: Сечење и формирање. Опремата за ласерско сечење се користи за прецизно сечење на челикот, кој е свиткан од студ машина за формирање на виткање. Аглите на секој материјал се дизајнирани со кружни лаци за да се намали ослободувањето на стресот и обезбеди точност на димензиите.

Чекор 3: Обработка на заварување. Рамката се заварува со автоматско заварување под лак и товарниот простор се заварува со робот, обезбедувајќи доволно пенетрација на заварот, цврстина и без лажно заварување. Се додаваат зајакнувачки плочи на клучните делови што носат стрес за да се подобри севкупната структурна цврстина. По заварување, мелење и откривање на недостатоци се спроведено за да се елиминираат опасностите за квалитетот.

Чекор 4: Површинска обработка. Целото возило е подложено на процес на шут минирање за да се отстрани површинската 'рѓа и нечистотии, а потоа се испрскаат со заштитна обвивка со процес на прскање во прав за да се подобри отпорноста на корозија и го продолжи работниот век.

Чекор 5: Конечно склопување и пуштање во работа. Инсталирајте оски, гуми, хидраулични системи за подигнување и други компоненти, спроведе сеопфатно пуштање во работа на функцијата за подигнување, системот за сопирање и системот за потпирање за да се осигура дека сите изведбите ги задоволуваат стандардите и конечно се доставуваат до купувачите по строга проверка и квалификација.

Белешки

1. Спецификации за работа: пред растоварување, проверете дали локацијата е рамна и цврста без очигледни наклони кон избегнувајте превртување на возилото предизвикано од отстапување на центарот на гравитација; кога работите, запрете го возилото стабилно, повлечете го рачна сопирачка, отворете го механизмот за рачно заклучување на задната врата, контролирајте ја брзината на моторот на 1000-1500 вртежи во минута, подигнете го шипки за исфрлање во делови, набљудувајте го статусот на возилото откако ќе се подигне секој дел и продолжете со работа само ако нема отстапување или вградување гуми.

2. Дневно одржување: редовно проверувајте го хидрауличниот систем, проверувајте дали има истекување на колото за масло и навремено дополнете хидраулично масло; проверете дали деловите за заварување се испукани или лабави и редовно прицврстувајте ги завртките и конекторите; чисти преостанатиот песок и чакал во товарниот простор за да се избегне корозија на товарниот простор; редовно проверувајте абење на гумите и притисок на воздухот за да се обезбеди безбедност при возење.

3. Набавка и употреба: при купувањето, изберете ја соодветната големина и конфигурација на товарниот простор според тонажата за транспорт на песок и чакал и условите за возење на патиштата и претпочитаат набавка на самото место или приспособена набавка за да се осигура дека производот ги задоволува сопствените транспортни потреби; преоптоварувањето е строго забрането за време на употребата за да се избегне оштетување на рамката и хидрауличниот систем поради долгорочно преоптоварување. Наредете персоналот да помогне во набљудувањето надвор од возилото за време на истоварот и веднаш да ја прекине работата ако откриени се абнормалности како што се тонење на гумите и навалување на возилото.

4. Барања на локацијата: Местото за истовар треба да резервира доволно простор за да се избегнат пречките наоколу, да се задржи аголот помеѓу главата и кочијата не повеќе од 45°, одржувајте ја рамнотежата на телото на возилото и спречете ги гумите од закопување или стока која останала при истовар.